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水月禅寺坐落于静谧秀美、曲径幽深的白塘河湿地,是寺院建设的绝佳圣地。水月禅寺突破了传统规制,一改中国寺院建筑风格,以“简约建筑,禅意空间”的理念为核心,建筑格调独具匠心,颠覆了人们对于佛教建筑固定的思维模式,将佛教元素与建筑艺术达到了完美结合,创造出国内独具匠心的佛教活动场所。被评为全球九大最美宗教建筑,是中国最美的寺庙。欢迎你来水月禅寺,谁来谁好,越来越好!
【西藏拉萨】(一)由林芝经318国道川藏线去拉萨的途中,我们从海拔3千米左右爬升到海拔5103米的米拉山口。
米拉雪山位于拉萨的墨竹工卡县与林芝地区的工布江达县的交界处,是进入拉萨前川藏线上最后一座也是最高的山峰。被称为“甲格江宗”,意为“神人山”,是藏民心目中的神山之一。
米拉雪山不仅是东南部的尼洋河水系与西北部的拉萨河水系的分水岭,由于其海拔高有隔绝效应,也是雅鲁藏布江东西两侧的地貌、气候和植被的地理分界线。 东侧的林芝属温暖湿润的海洋性气候,绿意盎然;而西侧的拉萨则是干燥寒冷的内陆气候,干旱苍凉。两侧反差极大。 坐在车内观望,最明显的感觉就是公路两旁的植被发生了变化。 拉萨周边的山多为土黄色的砂岩山脉,整体感觉贫瘠而荒凉。
由于山口很高,风也超级大。 撑着头疼的不适,我下车欣赏万里白雪的壮观景色。 哇!看起来就像撒了糖粉的巧克力! 如果不是亲眼所见,还以为是一幅壮阔的画卷呢! 太奇妙了!
这儿还有几座藏牦牛石像。蓝天白云下,五彩斑斓的经幡在天地间随风起舞,传递着藏族人民对上苍神灵的虔诚愿望,神圣纯净。
站在米拉山口,感觉这是我吹过的山口最凛冽的强风,吹得我都挤不出笑容了。 逗留不了多久,大约十分钟后我们就离开了。翻越米拉山口继续开往拉萨,应该不远了。
#西藏旅游# #走吧自驾去旅行# #拉萨# @头条旅游
骑行青藏线Day13!
第一次长途骑行的单车小白,深有感触,这次长途骑行的感受(本次骑行青藏线的7个单车小白)!
1.长途骑行,每一天的骑行都是通过自己自身的体力努力踩出来的,每1KM都是通过汗水累积起来的,平时我自己都是没有单车的,平时骑摩拜5KM都嫌累!单车是借严猛的[苦涩]。每天的100KM都是团队默默地给自己加油才踩出来的[苦涩]。平均每天都是骑行10-14小时,为了我要骑行去拉萨,就是为了这句承诺,付出了多少汗水和苦累,其中的酸甜苦辣咸只有我们自己知道!朝圣之旅,不是随随便便说说而已,需要我们自己的坚持!
2.有些一天骑行145KM,有些一天骑行43公里,实际情况跟公里数不一样的!我们骑行的13天中,我觉得是整个旅行中最劳累的一天是黑马河到茶卡盐湖,甚至比145KM木洪至格尔木的还累,海拔才提升700左右,当时最主要的困难是:1.我和大鱼真不会爬坡骑行,都是推车。2.逆风9级大风(这个杀伤力是最大的)。3.暴晒35度+。4.行程23KM爬坡。5.第一次长途骑行没有遇到这种心态状态。6.总共推车6个半小时。整个人都虚脱[捂脸],看到橡皮山的时候,直接差点哭了出来,[捂脸]快崩溃了,我们太难了!逆风9级,身体确实虚脱了,主要还是心里接近崩溃了! 实际的强度没有后面的145公里(14小时),主要是心态和逆风的原因。
3.骑行的路上风景真的是美的不要不要的,实际眼睛看到的风景比手机拍出来的更美,而且我们很多时速5-20的时速,感觉每天都是在最美的天堂里度过的,虽然身体确实很劳累,痛并快乐着。
4.骑行的安全性还是很差的,因为青藏线的大货车特别特别多,安全第一,安全回家最重要。
5.每天中午骑行12点到1点钟的时候特别瞌睡,有时候,经常擦点风油精,或者停下来给自己加油加油!特别热,特别困,特别难!
6.一起爬坡到垭口的时候,特别特别开心,非常非常有成就感!
7.很多天的路段,相距100多公里没有补给点,因为都是无人区,必须到镇上才有补给,半路上跟大货车司机要了两次水,大货车司机非常积极给我补水了,我自己感动哭了[苦涩],非常非常感谢大货车司机的水,对我来说,太他妈重要了[苦涩]!感谢那两位给我补水的司机[苦涩]。
8.每次到一个特别的景点的时候,一堆人一堆车,拍照,特别有成就感,因为都是我们一脚一脚踩出来的!
9.有时候,别人会说,你们这帮人真的是闲着没事干,做那么无聊的事,在家吹空调,吃饭,躺着睡觉不舒服吗?[偷笑]!对于这种话,我只能说,他说的也没错,生活应该如此!但是我的青春我做主,选择走这条接近天堂的天路,我们含泪也干完!身体在地狱,眼睛在天堂,这就足够了!不过整个过程,每天都是非常非常开心,快乐骑行每一天! 特别好玩!哈哈哈哈!噢力给!
今天真的是闲着没事干,打字那么多!厉害的样子[偷笑]!
下午大家都满血复活了!明天继续骑行去拉萨[偷笑]6666666!
G318,鲁朗,神山工布拉赞
鲁朗小镇不仅有着江南的雨润,也有淹没云端的山峦,而在“众山之父”——南迦巴瓦的身旁,就是鲁朗神山——工布拉赞,若在鲁朗是不能错过的。(摄影:扁担舟)